Nakon objave prethodnog posta preostalo nam je samo zbrojiti rezultate. Kako je bilo i za pretpostaviti, najbrži su bili upravo oni, koji su prvi i nanjušili priču o mutnim ugovorima za kupnju/najam Kanadera tj. Index.hr i VatrogasniPortal. Dan kasnije uslijedilo je poznato hr-blagdansko spajanje, tako da nitko od medija koliko mi je poznato nije prenio navedenu informaciju. Pretpostavljam da je osim toga problem bio u razumijevanju tehničkih detalja, jer kako mi jedna novinarka reče... zaista sam se trudila, ali mi ništa nije bilo jasno. Poanta priče, hr-vlaqa može i dalje bezbrižno obrtati lovu zahvaljujući ne znanju većine glasačkog tijela. No ljudima iz struke ne treba puno da zbroje dva i dva. Tako kolega bloger Losty još u utorak primjećuje začudnu vezu između "kašnjenja" isporuke Kanadera i upravo pristiglih novih "kočija" nacionalnog prijevoznika Croatia Airlines. Za one koji ne znaju, prije svega nekoliko dana službeno je predstavljen novi avion u floti - Dash-8 Q-400, kojim će se zamjeniti postojeće ATR-42. Nije to ništa neobično, ako ne znate da te avione proizvodi tvrtka Bombardier tj. ona ista tvrtka koja proizvodi i Kanadere. Iz čega možete sami zaključiti, zašto Španjolaci svoje Kanadere dobivaju već za ovu pp-sezonu, a mi tek za 2009. i 2010. No vjerovali ili ne ima još. Iz popisa gostiju jasno je da u tome prste ima sam vrh hr-Vlaqe. Žao mi je što anonimni komentator nn u prethodnom postu nije bio konkretniji, ali koliko sam ga razumio, interesa za privatizaciju ZTZ-a ima i potpredsjednica hr-Vlaqe. A sve sjeda na svoje mjesto nakon što se pročita tekst u Nacionalu br.629. Ukratko, kolega Šoštarić je prije šest mjeseci došao u posjed pisma namjere talijanske tvrtke SOREM, upućenog zapovjedniku ZTZ-a brigadnom generalu Vinku Štefaneku u kojem se konkretizira mogućnost suradnje dviju tvrtki.

U tom pismu ZTZ-u je ponuđeno da u ožujku 2008. primi dva SOREM-ova Kanadera, te da do kraja svibnja 2008. djelatnici ZTZ-a obave tzv. C-servis na njima, uz utrošak 10-12 tisuća radnih sati. Budući ZTZ nema međunarodni certifikat za održavanje zrakoplova JAR-145, servis bi nadzirali talijanski stručnjaci s tim certifikatom uz korištenje infrastrukture ZTZ-a. SOREM je također spreman pomoći ZTZ-u u dobivanju tog certifikata u periodu od listopada 2008. do svibnja 2009. Potom bi djelatnici ZTZ-a mogli samostalno obavljati servise na Kanaderima u vlasništvu SOREM-a tj. bez nadzora talijanskih stručnjaka. Nakon dobitka certifikata JAR-145, sa SOREM-om bi se potpisao i ugovor o održavanju u trajanju do tri godine. Ostalo citiram: "Ipak, najveća prepreka dobivanju posla je činjenica kako ZTZ još uvijek nije izdvojen iz vojnog sustava i transformiran u trgovačko društvo unatoč tomu što je još prije dvije godine na najvišim razinama MORH-a donesen zaključak kako bi ZTZ trebao izaći na civilno tržište. Ponuda SOREM-a o dugoročnoj suradnji sa ZTZ-om samo je potvrda priče koju je objavio Nacional u prethodnim brojevima, da hrvatska Vlada izravno pregovara s proizvođačem zrakoplova Kanader, kanadskom tvrtkom Bombardier, o tome da ZTZ iz Velike Gorice postane europsko središte za održavanjem flote Kanadera, a kasnije i Bombardierove flote putničkih zrakoplova Dash-8 Q-400 u suradnji s tehničkom potporom Croatie Airlines, koja ih je uzela u operativni najam na šest godina s mogućnošću produljenja. Jedna od prvih zadaća nove Vlade svakako bi trebalo biti hitno rješenje problema Zavoda u Velikoj Gorici, odnosno njegov izlazak na svjetsko tržište, jer će u suprotnom svi unosni poslovi predviđeni za zavod propasti." A koliko je svemu tome kumovala milijunska šteta počinjena prošlo ljeto, zbog nemara već puno puta prozivanog RH Alana, samo možemo pretpostavljati.